Lkw-CZ-2010-Zug-40t

Referenzen

# 1 IFEU 2002a
# 2 IFEU 1999a

Metadaten

Datenqualität einfache Schätzung
Dateneingabe durch Uwe R. Fritsche
Quelle Öko-Institut
Review Status Review abgeschlossen
Review durch Martin Schmied
Letzte Änderung 12.12.2005 11:17:48
Sprache Deutsch
Ortsbezug Tschechische Republik
Technologie Transport-LKW
Technik-Status Bestand
Zeitbezug 2010
Produktionsbereich 60.24 Güterbeförderung im Straßenverkehr
SNAP Code 7.3 Schwertransporter > 3,5 t (LKW) und Busse
GUID {8D5E4152-C826-499A-AD97-F298EF006685}

Verknüpfungen

Produkt liefernder Prozess Bedarf   Transport mit Länge
Hauptinput
Diesel-CZ-2010 Raffinerie\Öl-leicht-CZ-2010 100,00000%
Aufwendungen zur Herstellung
Stahl Metall\Stahl-mix-DE-2000 9,20000*103 kg/Fahrzeug

Kenndaten

    Durchschnitt
spezifischer Verbrauch Diesel-CZ-2010 4,0833333 kWh/km
    41,377680 l/100 km
Fahrleistung Diesel-CZ-2010 160,000*103 km/a
Lebensdauer 8,000 a
Flächeninanspruchnahme 41,000000 m²
Beschäftigte 0,0000000 Personen
Tonnage 14,000 t
Bei der Angabe der Aufwendungen wird die Rückfahrt berücksichtigt

Direkte Emissionen

  Durchschnitt Einheit   Einheit Durchschnitt
          Diesel-CZ-2010
          [kg/km]
SO2-Äquivalent 7,5205*10-3 kg/km 537,18*10-3 g/t.km
CO2-Äquivalent 1,1001438 kg/km 78,581703 g/t.km
SO2 687,82*10-6 kg/km 49,130*10-3 g/t.km 687,82*10-6
NOx 9,8000*10-3 kg/km 700,00*10-3 g/t.km 9,8000*10-3
Staub 270,20*10-6 kg/km 19,300*10-3 g/t.km 270,20*10-6
CO 1,0304*10-3 kg/km 73,600*10-3 g/t.km 1,0304*10-3
NMVOC 719,60*10-6 kg/km 51,400*10-3 g/t.km 719,60*10-6
NH3 4,9980*10-6 kg/km 357,00*10-6 g/t.km 4,9980*10-6
CO2 1,0898569 kg/km 77,846923 g/t.km 1,0898569
CH4 17,640*10-6 kg/km 1,2600*10-3 g/t.km 17,640*10-6
N2O 33,040*10-6 kg/km 2,3600*10-3 g/t.km 33,040*10-6

Kosten

Brennstoff-/Inputkosten (Diesel-CZ-2010) 52,8494*103 €/a 330,31*10-3 €/km
Summe 52,8494*103 €/a 330,31*10-3 €/km
    = 23,593*10-3 €/tkm

Kommentar

Lastzug/Sattelzug mit 40 t ZGG. basierend auf Deutschland 2000; Durchschnitt aller Straßenkategorien; Auslastung 50%. #1 und eigene Berechnungen gemäß #2. Nachträgliche Änderung von BaP zu PAH durch UF / Ökoinstitut